Automatiserad manuell låda är konstruerad som en manuell låda men styrs av el eller hydralik och växlar inte så snabbt och min erfarenhet är att de frikopplar istället för att motorbromsa. Lite som en gammal Saab 96 det gör att det kan bli lite rykigt när man går på gas igen efter att ha rullat en bit. Det är en mekanisk koppling mellan motor och växellåda så den trivs inte så bra med krypkörning särskilt inte med tung släpvagn efter bilen i mot lut.

CVT. Konstant variabel transmission Alla som åkt snö- eller mc-scooter känner till det karatiska. Att den parkerar varvet där motorn ger max effekt under acceleration. På pappret är detta den perfekta växellådan men det är få som fått till det så bra som Subaru. Finns både med momentomvandlare och mekanisk koppling. Är det en mekanisk koppling mellan motor och växellåda trivs den inte så bra med krypkörning särskilt inte med tung släpvagn efter bilen i mot lut.

Dubbelkopplingslåda har en koppling för växlar med jämna nummer och en för de ojämna vilket medger väldigt snabba växlingar då nästa växel är vald när växlingen insigneras. Vissa tycker att detta är en helt överlägsen konstruktion. Har kompisar som haft Ford och folkvagn som har haft problem med kopplingarna. Den mycket direkt kontakt med motorn men den växlar som en konventionell automat om man kör som vanligt. Det är två mekaniska kopplingar mellan motor och växellåda så den trivs inte så bra med krypkörning särskilt inte med tung släpvagn efter bilen i mot lut.

Konventionell automat. Ytterst komfortabel och har ofta 3-9 växlar. På moderna går det ofta väljas manuellt med bestämda lägen. För även om växellådan är automatisk är den inte tankeläsande något som gäller många saker och Kan i vissa lägen tveka när den ska byta mellan en förväntad uppväxling till en nedväxling.Kraftöverföringen från motor till växellåda sker medelst en momentomvandlare som gör den perfekta att krypköra med. De är beprövade och jag kan i skrivandets stund komma på någon katastrof låda som finns nu.

Diesel är ett effektivt drivmedel motorerna har hög verkningsgrad och därför lägre bränsle förbrukning. Nackdelarna är framför allt på avgas sidan där kväveoxider och sot ska tas hand om. Kväveoxider tas hand om av Adblue, som är i princip glorifierat kiss. Jag är väl lite snål men det känns lite tråkigt att betala för något som jag betalar för att bli av med. Men jag tycker inte att man ska ha annat än Adblue i bilen om den behöver det. Adblue ökar milkostnaden något men det talas det inte så mycket om.

Sotet tas hand av partikelfiltret och det samlar upp partiklarna och förbränner dem. Eller ska förbränna dem för det kräver att bilen körs i hög och jämn fart i minst en halvtimme minst var trettionde mil. Så förbränningsreaktionen äger rum och filtret bränns ur och inte blir igensatt. Partikelfilter är inga billiga saker och åker man bara några kilometer varje gång så är risken stor att det blir dyrt och då är bensin ett bättre val för den typen av körning.

Bensin är enklare, simplare och kan vara lönsamt i vissa fall moderna motorer kan dricka lite olja i utbyte mot lägre bränsle förbrukning.

Så det är viktigt att tänka hur man kommer använda bilen när man ska välja bränsle i nästa bil.

Försäkringar är ett måste till viss del. Andrasidan är det som ett dyrt lotteri utan stor vinst. Du kommer dessutom få göra avdrag på ersättningen du får dels för självrisk, ålder och eventuella för många körda mil. Sen är det skillnad på priset på hel försäkring till tillexempel Dacia och BMW. Okej Dacia är en riktig billig bil men BMW ska ha hög kvalet som man tycker kunde väga upp kostnaden för försäkringen, Så är det tyvärr inte.

Så här tänker jag försäkrig är dyr ränta låg så har du ingen dyr bil, kör försiktigt, har fullgod syn och är kredit värdig kan det vara en tanke att ta ett lån om olyckan är framme.

Trafikförsäkring måste man ha men sen är ju frågan hur stor är risken för dig. För är det någon annan som vållar olyckan ska inte du stå för reparationen iallafall. Sen känner jag mig lite osäker på hur och om bilförsäkringen gäller om femton bilar brinner på samma ställe.

Hej, genom åren har jag hunnit äga och köra en massa olika bilar. De flesta har varit två hjulsdrivna och ofta med manuell växellåda. fyrhjulsdrift och automatlåda har också förekommit men inte så mycket av ena eller andra skälet. Ett skäl är att jag tycker om att mäta saker och när det kommer till bilkörning så är det två saker som är lätta att mäta: tid och kostnad. Genom åren har jag optimerat  mot först tid men ganska snart mot kostnad. Så jag klarat att köra många bilar med en förbrukning av 67 % av vad tillverkaren anger men inte alla.

 Jag är utbildad bil och Mc mekaniker och Maskiningenjör. Reparationer och service gör jag på mina bilar själv när tid och lust infinner sig.

Jag är pappa och det gör att barn i bil och trafiken kommer antagligen att få sin plats med.

Meningen med den här bloggen är att dela med mig av min åsikt och tankar om ämnen, kanske lite fakta bakom med.